{"id":2967,"date":"2023-01-12T19:25:48","date_gmt":"2023-01-13T01:25:48","guid":{"rendered":"https:\/\/kuriercodziennychicago.com\/?p=2967"},"modified":"2023-01-12T19:25:48","modified_gmt":"2023-01-13T01:25:48","slug":"czy-i-statki-beda-na-prad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kuriercodziennychicago.com\/index.php\/2023\/01\/12\/czy-i-statki-beda-na-prad\/","title":{"rendered":"Czy i statki b\u0119d\u0105 na pr\u0105d?"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\n

Tomasz Teluk<\/h2>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Znajduj\u0105ca si\u0119 u steru Unii Europejskiej liberalna lewica prze\u015bciga si\u0119 w pomys\u0142ach, jak stworzy\u0107 bezemisyjn\u0105 utopi\u0119. Bez wzgl\u0119du na koszty i konsekwencje dla cz\u0142owieka. Gdzie\u015b bowiem tli si\u0119 dogmat o raju, w kt\u00f3rym energia b\u0119dzie brana znik\u0105d. Obecnie obszarem regulacyjnego zainteresowania unijnych urz\u0119dnik\u00f3w sta\u0142 si\u0119 transport morski. Ma on wiele ekologicznych grzech\u00f3w na sumieniu, jednak trudno sobie wyobrazi\u0107 gigantyczne tankowce zasilane zeroemisyjnym, ekologicznym nap\u0119dem, zreszt\u0105 tak samo jak elektryczne tiry. S\u0105 za to mniej radykalne rozwi\u0105zania po\u015brednie.<\/p>\n\n\n\n

Unia Europejska proponuje redukcj\u0119 gaz\u00f3w cieplarnianych o 55 proc. do 2030 r., w por\u00f3wnaniu z 1990 r., oraz ca\u0142kowit\u0105 bezemisyjno\u015b\u0107 do 2050 r. Pomys\u0142 obejmuje coraz to nowsze sektory gospodarki z budownictwem i transportem w\u0142\u0105cznie. Dostanie si\u0119 tak\u017ce transportowi morskiemu, kt\u00f3ry postrzegany by\u0142 tradycyjnie jako ekologiczny i przyjazny dla \u015brodowiska naturalnego.<\/p>\n\n\n\n

Realia \u2013 jest co poprawi\u0107<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Gdy naukowcy por\u00f3wnali ilo\u015b\u0107 emisji statk\u00f3w pasa\u017cerskich z samochodami, zje\u017cy\u0142y im si\u0119 w\u0142osy na g\u0142owie. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce najwi\u0119kszy operator statk\u00f3w wycieczkowych emituje 10 razy wi\u0119cej tlenk\u00f3w siarki ni\u017c 260 mln europejskich aut, natomiast drugi pod wzgl\u0119dem liczby zarejestrowanych statk\u00f3w \u2013 cztery razy wi\u0119cej. <\/strong>Wobec powy\u017cszego takie kraje, jak: Norwegia, Francja, Grecja, W\u0142ochy czy Hiszpania, s\u0105 bardzo mocno nara\u017cone na zanieczyszczenie powietrza zwi\u0105zkami siarki, szczeg\u00f3lnie je\u015bli chodzi o miasta, gdzie funkcjonuj\u0105 du\u017ce porty morskie.<\/p>\n\n\n\n

Powody to technologia i paliwa. <\/strong>Du\u017ce jednostki, kt\u00f3re mog\u0105 zabiera\u0107 na pok\u0142ad ponad 3 tys. go\u015bci, maj\u0105 nawet po pi\u0119\u0107 gigantycznych silnik\u00f3w nap\u0119dzanych paliwami typu Heavy Fuel Oil (mazut), emituj\u0105cymi du\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 tlenk\u00f3w siarki, tlenk\u00f3w azotu i CO2 . Inne dane te\u017c nie wygl\u0105daj\u0105 optymistycznie. A\u017c 40 proc. europejskiej populacji mieszka w promieniu 50 km od morza i jest nara\u017cone na zanieczyszczenia emitowane przez statki.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u017begluga odpowiada za emisj\u0119 niemal jednej czwartej emisji dwutlenku siarki i tlenku azotu. Wed\u0142ug raportu Komisji Europejskiej globalne emisje transportu morskiego s\u0105 por\u00f3wnywalne z emisjami z transportu lotniczego. Wielkie kontenerowce generuj\u0105 gigantyczny ha\u0142as, destrukcyjny dla zwierz\u0105t morskich. Zdarzaj\u0105 si\u0119 katastrofy ekologiczne, np. wycieki ropy z tankowc\u00f3w. Kontenerowcom zdarza si\u0119 te\u017c gubi\u0107 kontenery z ca\u0142\u0105 przewo\u017con\u0105 zawarto\u015bci\u0105.<\/p>\n\n\n\n

Jak zmniejsza\u0107 negatywne skutki transportu morskiego? Armatorom zaleca si\u0119 przej\u015bcie na biopaliwa czy korzystanie z LNG jako paliwa alternatywnego.<\/strong> Przysz\u0142o\u015bci\u0105 ma by\u0107 zasilanie energi\u0105 elektryczn\u0105, ale obecnie trudno to sobie wyobrazi\u0107 na masow\u0105 skal\u0119. Zw\u0142aszcza \u017ce droga morska w transporcie rozwija si\u0119 dynamicznie. Do 2050 r. rynek wzro\u015bnie o 25 proc. Si\u0142\u0105 rzeczy wzro\u015bnie emisyjno\u015b\u0107 sektora. Topnienie lodu w Arktyce otworzy te\u017c nowe korytarze transportowe \u2013 P\u00f3\u0142nocn\u0105 Drog\u0119 Morsk\u0105 i Przej\u015bcie P\u00f3\u0142nocno-Zachodnie.<\/p>\n\n\n\n

Czas zmian<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Operatorzy inwestuj\u0105 w nowe jednostki i nowe technologie. Francuski armator CMA CGM z\u0142o\u017cy\u0142 zam\u00f3wienia na siedem kontenerowc\u00f3w, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 p\u0142ywa\u0142y pod banderami Gwadelupy i Martyniki, obs\u0142uguj\u0105c trasy mi\u0119dzy Indiami a Francj\u0105. Przedstawiciele firmy uwa\u017caj\u0105, \u017ce zmiany narzucane przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 powoduj\u0105, \u017ce z \u017ceglugi b\u0119d\u0105 eliminowane mniejsze i starsze statki na rzecz wi\u0119kszych i bardziej nowoczesnych jednostek. Firma Wai Hai Lines zez\u0142omowa\u0142a w ostatnim okresie a\u017c 10 starszych kontenerowc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Nowe statki zam\u00f3wione przez Francuz\u00f3w b\u0119d\u0105 zasilane biogazem. W ten spos\u00f3b dokonuje si\u0119 rewolucja w sektorze transportu morskiego. Biogaz, wytwarzany z biomasy, emituje a\u017c 67 proc. mniej dwutlenku w\u0119gla<\/strong>. Jeszcze wi\u0119ksze redukcje dotycz\u0105 innych gaz\u00f3w cieplarnianych. Tlenki siarki zostaj\u0105 zredukowane a\u017c o 99 proc., tlenki azotu o 92 proc., natomiast emisja drobnych cz\u0105stek o 91 proc.<\/p>\n\n\n\n

Wed\u0142ug analizy Clarksons Research emisje dwutlenku w\u0119gla w transporcie morskim w 2023 r. pozostan\u0105 na zbli\u017conym poziomie jak w latach ubieg\u0142ych. Armatorzy b\u0119d\u0105 si\u0119 starali przeciwdzia\u0142a\u0107 spadkowi cen frachtu, gdy\u017c czekaj\u0105 ich nie lada inwestycje. <\/strong>Dla konsument\u00f3w nie jest to optymistyczna perspektywa. Kryzys energetyczny jest w zasadzie gwarancj\u0105 wzrostu koszt\u00f3w. Analitycy firm Clarksons uwa\u017caj\u0105, \u017ce do ko\u0144ca 2023 r. nawet 30 proc. \u015bwiatowej floty b\u0119dzie w jaki\u015b spos\u00f3b zmodernizowane. Cz\u0119\u015b\u0107 zostanie wyposa\u017cona w nap\u0119dy hybrydowe z wykorzystaniem LNG, inne b\u0119d\u0105 mia\u0142y wdro\u017cone systemy oszcz\u0119dzania energii, a kolejne b\u0119d\u0105 wykorzystywa\u0142y paliwa alternatywne. Inn\u0105 metod\u0105 spe\u0142niania wywindowanych norm ekologicznych jest montowanie na statkach tzw. p\u0142uczek.<\/p>\n\n\n\n

P\u0142uczki s\u0105 to modu\u0142y oczyszczania spalin. <\/strong>Wed\u0142ug ekspert\u00f3w z BIMCO po oceanach p\u0142ywa ju\u017c blisko 4 tys. statk\u00f3w z takimi systemami. Ca\u0142o\u015b\u0107 globalnej floty handlowej szacuje si\u0119 na 95 tys. Do 2024 r. w p\u0142uczki ma by\u0107 doposa\u017cone kolejne tysi\u0105c jednostek, szczeg\u00f3lnie tych du\u017cych pod wzgl\u0119dem tona\u017cu. BIMCO podaje dane, z kt\u00f3rych wynika, \u017ce p\u0142uczki ma ju\u017c 15,9 proc. kontenerowc\u00f3w, 11,4 proc. masowc\u00f3w i 24,5 proc. zbiornikowc\u00f3w. Systemy p\u0142ucz\u0105ce spaliny wylotowe statk\u00f3w posiada te\u017c ponad 30 proc. supertankowc\u00f3w o najwi\u0119kszej no\u015bno\u015bci. Powy\u017csze b\u0119d\u0105 brali pod uwag\u0119 zamawiaj\u0105cy nowe statki. Do 2030 r. armatorzy b\u0119d\u0105 wydawali na nowe jednostki 139 mld dolar\u00f3w rocznie, wed\u0142ug Clarksonsa. Do 2050 r. wydadz\u0105 na ten cel 4,2 bln dolar\u00f3w, w co nale\u017cy wliczy\u0107 tak\u017ce zielone inwestycje. Ekologia b\u0119dzie wymusza\u0142a na operatorach wymian\u0119 floty. \u015arednio kontenerowiec p\u0142ywaj\u0105cy po oceanach liczy sobie 14 lat, a masowiec \u2013 11. Ponad 28 proc. statk\u00f3w ma ju\u017c ponad 15 lat. Clarksons szacuje, \u017ce najwi\u0119ksza popularno\u015b\u0107 w\u015br\u00f3d paliw alternatywnych b\u0119dzie dotyczy\u0142a LNG. Nawet 44 proc. nowych jednostek b\u0119dzie mia\u0142o montowany ten nap\u0119d, a liczba magazyn\u00f3w LNG w portach wzro\u015bnie z obecnych 150 do 250 do 2026 r.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Z ekologi\u0105 na bakier<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Polska energetyka cz\u0119sto jest podawana za przyk\u0142ad europejskiego truciciela. Nic bardziej b\u0142\u0119dnego. <\/strong>Okazuje si\u0119, \u017ce \u017cegluga transportowa Unii Europejskiej emituje rocznie 3,5 razy wi\u0119cej CO2 ni\u017c nasza elektrownia w Be\u0142chatowie. Mediterranean Shipping Company, kt\u00f3ra obs\u0142uguje w Europie najwi\u0119ksze kontenerowce, jest jednym z najwi\u0119kszych emitent\u00f3w gaz\u00f3w cieplarnianych na Starym Kontynencie. Kraje, gdzie zlokalizowane s\u0105 najwi\u0119ksze porty \u2013 Holandia, Niemcy, Hiszpania, Grecja, W\u0142ochy, Francja \u2013 emituj\u0105 wi\u0119c z tego tytu\u0142u kolosalne ilo\u015bci zanieczyszcze\u0144.<\/p>\n\n\n\n

Najwi\u0119kszym emitentem CO2 s\u0105 statki towarowe, odpowiadaj\u0105ce a\u017c za 84 proc. emisji. 30 proc. z nich emituj\u0105 kontenerowce. Po\u0142ow\u0119 mniej emituj\u0105 tankowce, nast\u0119pnie masowce oraz jednostki turystyczne: pasa\u017cerskie i pasa\u017cersko-samochodowe. Co istotne, 87 proc. port\u00f3w w Europie obs\u0142ugiwanych jest przez firmy pa\u0144stwowe. O zanieczyszczenia mo\u017cna wi\u0119c obwinia\u0107 konkretne pa\u0144stwa. Dotychczas \u017cegluga nie ponosi\u0142a, w odr\u00f3\u017cnieniu od energetyki, \u017cadnych konsekwencji za swoje emisje. W przysz\u0142ych latach ma si\u0119 to zmieni\u0107.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wiele firm in\u017cynieryjnych pracuje nad silnikami elektrycznymi do statk\u00f3w. Nap\u0119d wykorzystuj\u0105cy p\u0119dnik Voitha-Schneidera opracowuj\u0105 Austriacy z firm Voith, ELIN Motoren i Centrum Mechatroniki w Linzu. Silnik pozwoli zaoszcz\u0119dzi\u0107 400 tys. litr\u00f3w ropy na statek. Pierwsze jednostki z tym nap\u0119dem zostan\u0105 zwodowane w Norwegii, ale b\u0119d\u0105 to na razie ma\u0142e statki. Sami Norwegowie id\u0105 krok dalej i konstruuj\u0105 zeroemisyjny kontenerowiec, w dodatku… bezza\u0142ogowy. Buduj\u0105 go firma Yara i Grupa Kongsberg. Statek b\u0119d\u0105 zasila\u0107 gigantyczne baterie i p\u0142ywa\u0107 mi\u0119dzy portami w tym kraju.<\/p>\n\n\n\n

Elektryczne systemy nap\u0119dowe oferuje te\u017c firma ABB. Redukuj\u0105 one emisje gaz\u00f3w cieplarnianych o jedn\u0105 czwart\u0105. S\u0105 one w u\u017cyciu w Holandii, Chinach i Japonii. Z tego rodzaju nap\u0119du korzysta te\u017c najwi\u0119kszy wycieczkowiec \u015bwiata \u201eRoyal Caribbean\u201d, zabieraj\u0105cy na pok\u0142ad nawet 7,5 tys. turyst\u00f3w. Reali\u015bci tymczasem studz\u0105 zapa\u0142. W przypadku transportu ci\u0119\u017ckiego starych dobrych silnik\u00f3w spalinowych zast\u0105pi\u0107 si\u0119 po prostu nie da. Ropa naftowa na morzach i oceanach z pewno\u015bci\u0105 zostanie z nami na d\u0142ugo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tomasz Teluk Znajduj\u0105ca si\u0119 u steru Unii Europejskiej liberalna lewica prze\u015bciga si\u0119 w pomys\u0142ach, jak stworzy\u0107 bezemisyjn\u0105 utopi\u0119.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2968,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,9],"tags":[],"class_list":["post-2967","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-publicystyka","category-start"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kuriercodziennychicago.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2967","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kuriercodziennychicago.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kuriercodziennychicago.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kuriercodziennychicago.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kuriercodziennychicago.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2967"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/kuriercodziennychicago.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2967\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2969,"href":"https:\/\/kuriercodziennychicago.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2967\/revisions\/2969"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kuriercodziennychicago.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2968"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kuriercodziennychicago.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2967"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kuriercodziennychicago.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2967"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kuriercodziennychicago.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2967"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}